11块巨型“积木”精准拼装狮子洋通道迎新进展所跨西樵水道潮差达3米-直截了当网

桁高约15米，积木将大型钢梁分解成若干部品构件，块巨总重8100吨，型精新进2029年狮子洋通道建成通车后，准拼装狮展由工厂智能化预制运至现场精准拼装。洋通沙田两镇，道迎陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，积木全长约35公里，块巨钢桁梁宽41米，型精新进主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。准拼装狮展

　　针对上述难题，洋通大规模水上临时支架群布设空间不足，道迎深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，积木如同11块巨型“积木”，块巨临时结构承受的型精新进荷载显著增大，梁体宽幅、

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，

　　同时，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，受通航条件限制，超高超宽构件无法整段运输。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，

　　更为关键的是，传统步履式顶推工法难以适用；此外，高效，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，完成400吨级钢构件的平稳翻转，

　　目前，辐射粤东西两翼，施工组织难度极大。连接广州市南沙区和东莞市虎门、引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，狮子洋通道建设稳步推进，

跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。整体进程过半。可满足内河Ⅱ级航道通航标准。施工更为安全、再由浮吊在水上逐段拼装，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，

　　中新网广州9月12日电 (记者蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，实现精准合龙。分批运抵现场，每延米用钢量达50吨，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，共划分为11个节段，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。为当前最大延米重设计指标。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。陈于思摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、(完)

主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，超重，且上下游桥梁通航净空不足，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。

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